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MSC助“中国制造”迈向“中国智造”
——访MSC软件公司全球副总裁Chris Brecher
分类:文化 稿件来源:中国经济信息杂志 作者 陈海燕 李 莉

CAE技术如何推动“中国智造”

制造业作为全球经济竞争的制高点,一直以来都受到各国广泛重视。中国也于2015年出台了《中国制造2025》规划,明确提出把“智能制造”作为两化(信息化、工业化)深度融合的主攻方向,必须依靠创新驱动,推广“智能制造”。众所周知,传统的产品开发过程是“设计-制造物理样机-实验-再设计”的循环过程,周期长、成本高,无法满足企业创新中多方案优选的需求。CAE(计算机辅助工程)技术是使新的产品开发过程简化为“设计-仿真-再设计-制造样机-验证”,大大缩短了新产品研发时间和上市时间。近年来,随着CAE技术快速发展,它已经从应用初期的“辅助”地位,上升到对产品开发有决策作用的“主导”地位。MSC软件公司全球副总裁 Chris Brecher先生指出,MSC软件公司希望通过提供从材料-工艺-部件-系统的全套完整CAE解决方案来帮助中国制造业用户缩短新产品研发周期,提升产品质量和设计研发水平,加快产品上市时间,为制造企业战略转型做出贡献。

MSC是一家什么样的软件公司

Chris先生向《中国经济信息》记者介绍说,MSC软件公司成立于1963年,是全球十大原创软件公司之一,全球多学科仿真模拟领域的领导者,也是CAE领域将模拟仿真技术扩展至工程领域的领军企业,曾获得美国航空航天局(NASA)的原始合作合同,将有限元分析(FEA)软件,即业界熟知的Nastran(NASA结构化分析软件)进行商业化。经过50多年的发展,MSC的仿真技术已经得到了广泛应用,从航空航天、汽车、机械、能源、船舶、电子到医疗设备等和国民生活息息相关的众多领域。在此,Chris先生给《中国经济信息》记者举了福特汽车的例子:在开发新车型时通常会遇到一系列的、通常又是相互矛盾的特性设计,噪声/振动/舒适性(Noise/Vibration/Harshness简称车辆NVH)与燃油经济性,是两个最重要的设计目标值,NVH工程师往往喜欢较大的变化率去达到设计目标。而当他们再要求考虑燃油经济性的时候,则又希望这个变化率尽可能的低,在没有做物理实验时,要想得到高精度的扭转振动振幅是不可能的。福特公司在遇到此问题时,就努力在寻求一种方法去模拟不同的变矩器的影响,MSC公司的多体动力学软件Adams就很好地帮他们解决了这个难题。福特公司负责人说:“我们将不同的转速变化率带入模型中,其中转速变化率覆盖发动机转速。仿真结果显示,变化率在30rpm或者更低则不能达到NVH设计目标值,当变化率在40rpm的时候是个优化值,NVH性能和燃油经济性能得到最好的匹配。”

立足本地市场,助力“中国智造”

说到中国市场,Chris先生很高兴,他说,1993年MSC公司进驻中国市场,凭借其丰富及先进的模拟仿真理念、功能卓越的仿真解决方案以及高质量的技术支持和咨询服务,在中国CAE市场一直独占鳌头。

随着“中国制造2025”政策的落地,中国制造业正面临着转型升级的重大机遇与历史性挑战。MSC公司适时调整产品战略,不断扩充产品线,为制造业用户提供了从材料-工艺-部件-系统的全套完整CAE解决方案,涉及的学科包含有限元、非线性、动力学、疲劳、声学、复合材料、仿真平台建设等,帮助更多制造业用户更快地开发出新产品,加快产品上市时间,以降低成本。同时,“中国制造2025”还重点推进创新驱动、新材料、智能化制造和机器人的发展,MSC在轻量化、无人机、工业机器人、3D打印等新兴行业也有相应的解决方案;与此同时,MSC公司还在2014年发布了全球首款基于部件进行计算的CAE系统-MSC Apex,作为MSC公司面向未来的战略性产品,MSC Apex致力于探索新的仿真应用模式,可以帮助企业大幅减少重复性仿真工作。Chris先生说,MSC Apex是一款平台化和系统化的CAE软件,虽然年轻,但前途无量,发布至今,已经得到了行业的普遍关注和用户好评。

最后,Chris先生表示说,“中国制造2025”的战略给转型中的中国制造业指明了方向,MSC公司服务中国制造业的初心不变,在推动技术创新,产业升级的道路上还将和中国制造企业一路前行!

 
 
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