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  福耀风波背后,折射出的不仅是曹德旺的烦恼,而是中国企业“出海”究竟该如何本土化发展的深层思考。

让“出海”中企头疼的跨文化管理


分类:商业 稿件来源:中国经济信息杂志 作者 贺佳雯

继去年底陷入“外逃”的舆论风波之后,71岁的“玻璃大王”曹德旺在今年6月又一次登上了媒体头条。这回将曹德旺推向风口的正是年初投资10亿美元在美国俄亥俄州莫瑞恩市新建的福耀工厂。

6月10日《纽约时报》刊发的一篇名为《俄亥俄州的一家中国工厂的文化冲突》的文章,直指福耀在美工厂遭遇了用工、生产安全和文化冲突等问题。此报道一经发表,迅速在国内发酵。

受此影响,福耀之后几日股价下跌了近6%。不过有趣的是,曹德旺6月19日接受新华社采访辟谣之后,福耀A股一天涨近6%,几乎收回此前全部跌幅。

无独有偶,6月2日,万达称已向西班牙企业Baraka Global Invest出售了西班牙大厦的全部股权。这座西班牙马德里的地标建筑,正是万达三年前所收购,万达曾计划将其拆除重建,遭到当地民众的反对。尽管马德里政府一度非常支持这个项目,但由于政府换届,重建改造计划被新一届政府否决。此次出售万达亏损约2亿元人民币。这让王健林十分扫兴,并放弃在西班牙的后续旅游项目投资。

近年来,中国企业的海外并购事一路“高歌猛进”,却也遭遇了不少“水土不服”——政治风险、法律风险、汇率成本、跨文化管理等。种种事件背后,折射出的恐怕不仅仅是曹德旺、王健林的烦恼,而是中国企业“出海”究竟该如何本土化发展的深层思考。

福耀出海

今年6月7日,联合国贸易和发展会议发布的《2017年世界投资报告》显示,中国2016年对外投资飙升44%,达1830亿美元,在该报告中首次成为全球第二大对外投资国。

事实上,早在2002年,中国企业便开始实施“走出去”的国家战略,并逐步在国际化经营方面一边“栽跟头”,一边收获一些成就。借势中国加入WTO而开启全球化战略的海尔集团,就可当作早期中企“出海”的一个榜样。但恐怕很少有人能记得曾有媒体用“小心翼翼”来形容其当年在欧洲市场的拓荒。

“一带一路”战略推行以来,越来越多中国企业嗅到了“出海”商机,开始攻城略地。除了部分中企从投资的角度收购企业谋求财富增值,绝大多数并购方是为了获得企业的经营权,当然也有中企直接到美国去建厂。

而相对国内汽车整车厂,作为汽车零部件厂商的福耀很早就具备了出海的基因。早在1991年,福耀就开始向加拿大出口汽车玻璃,2004年实现与海外主机厂同步设计,2005年和奥迪签订供货协议,2013年在俄罗斯的一期生产基地投产,2014年收购美国PPG旗下的浮法玻璃厂,2016年美、俄工厂相继投产,生产逐步全球化。

福耀港股在2015年3月份上市,募集资金净额10.67亿美元(约82.7亿港币)。据福耀财报,目前这笔资金基本已经使用完,70%以上投入了海外市场,6.54亿美元用于美国汽车玻璃项目,1.5亿美元用于俄罗斯项目,其余2亿美元用于偿还贷款等。

按照年报,2015年福耀的境外资产为93.73亿元人民币,占总资产的37.73%,随着这家俄亥俄州工厂的落成,到2016年福耀境外资产为130.38亿元,占总资产的43.64%。这意味着,曹德旺在海外扩张的速度非常快,决心和力度之大也不言而喻。

爱“泼冷水”的工会

然而,曹德旺的热情还没燃烧多久,就被美国工会“泼”了“冷水”。

《纽约时报》的报道中指出,由于曹德旺此前解雇了几位美国高管,福耀正面临着全美汽车工人联合会(UAW)发起的激烈工会运动,以及一名前经理提起的诉讼。对此,曹德旺澄清,厂方完全有能力处理好与工人的关系。

俄亥俄州招商机构高级董事总经理克丽丝蒂·坦纳接受媒体采访时表示,在美国投资都需要面临工人是否可以组建工会的问题,企业投资时需要彻底了解工会在美国的情况及工会的规章制度。“有没有工会,企业最终都需要与员工保持良性关系,企业对工人好,最终工人也会回馈企业。”坦纳说。

“对于‘走出去’对中国企业而言,工会或者类似工会的组织是绕不过去的一道坎。”盘古智库学术委员、中国黄金集团首席经济学家万喆接受《中国经济信息》采访时指出。

对于并购或直接投资美国公司的中国企业来说,美国工会在很大程度上是影响并购决策的重要因素之一。例如,2007年3月,中国一汽曾意欲收购处于困境中的克莱斯勒公司,然而这个计划最终未能实施,主要原因并不在钱上,而在于缺乏应对强大的全美汽车工人联合会的经验。

此外,频发的美国工会组织的工人罢工也给中国企业带来巨大影响。十年前,美国西海岸港口工人长达10多天的罢工,迫使中远集团的7艘船滞留在西海岸,每条船每天的费用约24000美元,而船只滞留又延误了下一班货物的运输,不但影响了运输收入,大量货物积压也增加了保管费用。受影响的不单是航运公司,外贸企业由于货物无法运出蒙受损失,国内企业也因为原材料无法运达而停工。

如何“以夷制夷”?

虽然2008年全球金融危机后,美国经济不甚景气,对于外来投资的态度更加缓和,有些州市更是拿出十足诚意进行“招商”。曹德旺就享有政策优惠。在关于劳资关系问题上,当地政府也是趋于支持他的。但美国工会即使“式微”,仍不可小觑,对于从与之截然不同营商环境中成长起来的中国企业,如何“以夷制夷”是关键。

同样是在俄亥俄州,坦纳回忆道,40年前,本田公司就在这面临了相同的问题。40年过去了,本田在俄亥俄州雇佣了1.3万人,与各利益相关方都保持了紧密的关系,但到现在也没有工会组织介入本田。万喆分析认为,这得归功于本田40年间不断融入本土化经营的各项政策,其中不乏抗争与妥协。

“出海”先驱“海尔”在面对工会问题时,则选择“曲线救国”。早在2001年,海尔为在美公司选择制造基地时,张瑞敏认为美国北方的工业重镇工会力量强大,中国公司对付美国工会的经验又较为不足,最后将工厂设在南卡罗来纳州,正是因为该州法律并无企业必须成立工会的规定,工会力量比较薄弱。

万喆还预计,当前,美国正在呼吁将制造业搬回美国,工会力量是否会有所复苏,仍未可知,但公众对工会的好感度在上升。中国企业面临的挑战,仍然将会很大。

除了工会,如何与当地议会、媒体、社区等沟通,在公共外交方面的自觉和经验等,这些跨文化管理细节均是“曹德旺们”需要考虑的。

北大国发院教授、BiMBA商学院联席院长杨壮对《中国经济信息》记者透露,如果一家中企缺乏跨文化管理能力,并购对成功率不到30%。福耀北美总裁刘道川也坦承,中国企业到美国来投资,成功的很少。中国企业怎么能够在这里真正的落地生根?“就是你得整个公司变成美国公司才能落地生根。”刘道川还透露,曹德旺每次来美就顿顿吃西餐,还说西餐比中餐好吃。也许在曹德旺看来,这就是一种文化认同。

 
 
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