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  对跨境电商卖家来说,物流不畅是其获取高利润需求下必须破除的壁垒。

海外仓:跨境电商的海外支点
分类:商业 稿件来源:中国经济信息杂志 来源 《中国经济信息》综合报道

一直以来,物流方面都是跨境电商最大的软肋。

特别是近年来,整个跨境电商行业的发展十分迅猛,但物流方面却频频传出爆仓、延误、禁运的消息,且频率越来越高。尽管物流行业始终在致力于开发各种新的渠道,但面对跨境电商日益增长的发货数量和不断提高的运输要求时,却显得有些力不从心。

“海外仓”在一众行业参与者还在迷茫时,应运而生,并表现强势。所谓的“海外仓”就是海外仓储服务,即由跨境电商交易平台、物流服务商独立或共同为卖家在销售目的地提供的货品仓储、分拣、包装、派送的一站式管理服务。卖家将货物存储到当地仓库,当买家有需求时,第一时间做出快速响应,及时进行货物的分拣、包装以及递送。

“海外仓”“松绑”了对商品重量和规格的限制,远超跨境物流的运送速度、绝佳的买家购买体验、不断增长的海外仓发货比例,这些都让人们似乎看到了一丝解决物流难题的希望。

直击痛点而生

近几年,传统外贸增长乏力,跨境电商却逆势增长。一些传统外贸企业家开始将目光瞄准跨境电商平台,通过它们直接把商品销售给国外消费者。

据悉,目前我国各类跨境平台企业已超过5000家,通过平台开展跨境电商的外贸企业逾20万家。据《2016中国跨境电商市场研究报告》统计,2016年中国跨境电商进出口贸易规模达到6.3万亿元。而据商务部预测,2017年将增长至8万亿元规模水平,未来几年跨境电商占中国进出口贸易比例会提高到20%,年增长率超过30%。

对于中国深圳的毛绒玩具企业老板王孟而言,从传统的外贸行业顺势转向跨境电商,是必然趋势。在他看来,“自从用了‘海外仓’,我们在美国的跨境业务有了不小的改善。”他表示,近两年外贸订单量下滑,企业把一部分精力转移到跨境电商,并且赢得不少新订单。

但是王孟也坦言,对于不少外贸企业来说,B2C模式的跨境电商业务有些“鸡肋”,主要原因就在于居高不下的物流成本,“订单不少,但基本不挣钱。”直到去年,他接触并尝试利用跨境电商平台建立的“海外仓”开展跨境电商业务,尝到了不小的甜头。“从费用上来说,有了海外仓,一件毛绒玩具只需几块钱的海外仓费用,加上本地5美元左右的物流费用就可以送到消费者手中,物流总成本控制在60元以内。从时效上来说,以前,一个玩具从中国发到美国消费者手中,至少需要15天,如今利用海外仓,美国的消费者下单后,可以从美国的海外仓直接发货,只需2天左右就能收到商品。”

“建‘海外仓’能解决跨国寄件的时效、成本、清关、禁运等问题,而这些都是传统跨境物流的痛点。”业内人士指出,“海外仓”建设可以让出口企业将货物批量发送至国外仓库,减少了中间环节,实现本地销售、本地配送。

另外,“海外仓”也是展示品牌、售后、咨询的窗口。以售后为例。原本由于无法处理退货,不回收而直接补寄商品造成的损失已成为跨境电商企业的固定成本。现在“海外仓”可回收退货、提供简单维修服务,也能保障第一时间补寄商品,在降低损失的同时还能提升服务质量。

其次,“海外仓”同样广泛惠及国内“海淘”消费者人群。顺丰海淘、丰趣海淘等跨境电商企业以其“海外仓”作为统一收货地址收货后,再将货品集运回中国,不仅提高商品流转效率,也降低了物流成本,让国内消费者不出国门就能享受到海外的产品和服务。

自建仓的“暗坑”

易仓科技调研数据显示,月销50万美元以上的大卖家中,55%的想自建仓或计划自建仓;月销百万美元以上的卖家中,这一比例甚至达到69%。那么,建“海外仓”是企业“标配”吗?

据了解,目前企业“海外仓”主要集中在美、德、英、日、澳、俄等电子商务较为发达的国家。这些国家首先是人力成本普遍高昂,如在美国仓库,工人的最低成本达每小时14至15美元。其次是仓库租金高昂,美国的海外仓年租金是100-120美元/平方米左右,英国的海外仓年租金为80-100英镑/平方米左右,德国的海外仓年租金为60-100美元/平方米左右,澳洲的海外仓年租金是130美元/平方米左右。不仅如此,租仓时业主需要提供企业信用证明,新设立公司无法提供,必须缴纳巨额保证金给银行做担保。

另外,建设“海外仓”还需投入硬件设备、开发软件系统等。除却成本考量外,企业设立“海外仓”还要面临诸多“隐藏”的风险。

伴随着“海外仓”热,近两年,在福建、广东、浙江等地,开展“海外仓”业务的中小企业不在少数,但其中相当一部分最终因经营不善而停业。据一位业内人士表示,“清关风险、产品质量问题、库存压力、产品竞争力、税务合法性,都是潜在的挑战。”尤其对于初涉海外市场的企业而言,“海外仓”的合法性、税务、清关以及产品质量的各种解决方案非常重要。

不过,也有行业参与者表示,“海外仓”绝非企业成本预算和进入海外市场的必要因素,更多则是为了提高服务质量、开启本土化运作的考量。他们当中的大多数认为,跨境电商企业的月销售若没有达到200万元-300万元人民币,就不要考虑海外建仓。

“这是门槛问题,即便与第三方机构合作亦是如此”。业内人士指出,销售规模才是企业是否在某一市场自建“海外仓”的考虑基础,一时的盈利还不足以支撑做出建仓的判断。并且,通过消费市场的数据积累和分析,“海外仓”运营也需要企业逐步摸索出适合自己的模式。

站上政策的风口

“‘海外仓’不应是单纯的‘仓’,我认为应该‘去仓化’,提供本土化、多样化的海外服务。把海外仓变成卖家在海外真正的触角,让卖家可以不出国门实现本地化。”易仓科技CEO陈磊表示,海外仓即将跨入2.0时代。相比于在“海外仓”1.0时代只具备代收和发运两大传统仓库功能,在2.0时代,“海外仓”将演变成集中转、退换货、加工维修、分销、金融等于一体的新型仓库。

“促进外贸创新发展,鼓励商业模式创新,扩大跨境电子商务试点,支持企业建设一批出口产品‘海外仓’。”出现在去年的全国“两会”政府工作报告中。自此,跨境电商被提至外贸增长新引擎的高度,鼓励企业出口的“海外仓”站上了政策风口,成为中国制造的海外支点;去年5月,国务院又印发了《关于促进外贸回稳向好的若干意见》,提出加大对外贸新业态的支持力度,支持企业建设产品“海外仓”和海外运营中心,“海外仓”建设再次得到政策鼓励。

究竟如何才能更好地利用“海外仓”这块“跳板”?今年全国“两会”期间,全国政协委员、厦门海事法院院长夏先鹏提交的《关于促进“海外仓”模式创新发展的建议》提案中给出了可能的发展设想。

夏先鹏建议,有关部门要把“海外仓”建设纳入外贸转型升级支持范围,加强在国家与地区间贸易商洽活动中的磋商,出台针对性双边协定与条约,为企业建立“海外仓”提供法律保障;加强风险预警与信息互动,通过商务管理部门的资讯服务平台,帮助企业规避相关壁垒;研究出台“海外仓”建设工作推进方案,鼓励金融机构对企业建立“海外仓”提供更多低利率的融资支持;构建“海外仓”引才机制,发挥驻外机构和商协会的资源优势,培养跨境电子商务人才;鼓励“海外仓”模式创新,加强地区及国家间合作,为建立“海外仓”相应的配套体系,如海外运营等搭建平台。

可以预见,未来“海外仓”建设还将提速。

 
 
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