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未来,中国汽车经销商将如何发展?

分类:推荐新闻 稿件来源:中国经济信息 作者 刘新洁 编辑 薛靖东


中国汽车行业在过去18年的发展可以说是世界现代工业史上的一个奇迹。2004-2014年,是中国汽车行业的黄金十年,特别是新车销量从500万增长到近2400万辆。此间,汽车销售4S店也如雨后春笋般孕育而生,短短十几年,发展到近25000家。4S店的出现,满足了用户的各种需求,同时使得用户对汽车品牌产生信赖感,扩大了汽车销售量。

但到2015年,市场增速明显放缓,4S店开始出现关店倒闭的现象。人和百年(北京)汽车企业管理有限公司总经理谢瑃在接受《中国经济信息》采访时表示,过去4S店以整车销售、零配件、售后服务、信息反馈四大业务为主,随着新能源汽车销量的增加、自动驾驶技术逐步渗透以及移动互联网的发展,4S店的业务模式已经发生了改变。中国汽车经销商也在发生重大变化,4S店成为新车销售的主要渠道,只有高端车会采取厂商直接销售新车的方式,经销店将会越来越像是“厂家直营店”;经销商集团整合并购继续,店面将逐渐减少近15%, 其中非上市经销商集团仍是主流;利润下降,但资产回报率(比如净资产收益率)会更稳定,强势店与弱势店之间的差距将会加大。

谢瑃认为,今后4S店的运营方式将会以实体店、线上店和实体+线上店三种形式存在,运营重点会从追求利润率转向追求数量,售后服务会成为获利关键,价格竞争也会更加激烈。具体来讲:

实体店: 厂家按单生产(BTO)的情况会稍有增长,库存周期会从60天变成50天。实体店的基础设施投入减少,线上店则会持续增加,售后服务点数量将激增。

线上店: IT技术的进步会使经销商和客户的联系更加紧密,沟通成本进一步降低,纯线上交易会变得更常见但仍非主流,另外厂家管控将会增强。

实体+线上店: 互联网会导致地理界限消失,地区限制被打破,销售格局转换,纯实体4S店的价值可能会下降。

互联网思维正在深刻地改变着汽车行业,“智能电动汽车+车联网”成为汽车行业发展的趋势,将催发共享租赁的经营模式在中国率先普及。统计数据表明,每有一辆SAV(Shared Autonomous Vehicles)共享汽车,有可能替代8辆传统汽车。所以,共享租赁将会带来汽车销量的大幅降低。其次, 随着汽车共享的发展,出行服务平台将成为车与消费者之间的重要界面,由此消费者和厂商对经销商的依赖将会减弱。

未来,中国汽车经销商将更加关注互联网,关注自动驾驶和共享等新技术和新经济模式对汽车经销渠道的影响,并由此转变发展模式。

 
 
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